快速的诚实化进程不仅增加了汽车需求量，同时也促进了能源消耗加剧了环境污染。预计到2030年，全球汽车保有量将从6亿辆上升到10亿辆。推广使用电动汽车成为能源与环境现状的客观要求。开关磁阻电动机是近三十年快速发展起来的一种特种电机，它结构简单坚固，无永磁材料，在振动、高温工况下无退磁现象，可靠性高，起动转矩大，电流小，可控参数多，电机旋转方向与电流流向五官，驱动电路不存在直通风险，效率高，适于频繁起动、换向，能满足汽车运行的要求。SRM的不足主要是，电机长期运行在饱和状态，建模与理论分析繁琐，控制复杂，转矩脉动与噪声比较大。

    磁链特性是描述SRM磁链与转子位置角、相绕组电流三者之间的关系的特性。SRM的定转子为凸极结构，长期运行在饱和状态，无法用简单的线性模型来准确描述其电磁关系。分析研究SRM一般以非线性模型为基础，而磁链特性时非线性建模的基础。鉴于SRM磁链特性的重要性，求取磁链特性的研究引起了国内外学者的广泛关注。有限元分析法和实测法是获取SRM磁链特性的两种主要方法。

    本文以SRM二维有限元分析计算结果为基础，提出了一种预先定义积分路径，通过对路径磁感应强度积分计算出预定义路径单位深度磁通量，最终获得SRM磁链特性的方法。仿真和实验结果表明，路径积分法比基于单元的能量扰动法的算法更容易理解，操作更为简单，计算结果准确，有一定的应用和推广价值。